Metal.it Forum

Questa manco la conoscevo. Ci guardo subito, grazie!

Pensavo più una mercedes bimotore

the gipsy ha scritto:

Graz ha scritto:la rover domina ma è un po' scomoda per girare per roma, è un transatlantico

km annui: meno di 10.000
dimensioni: una media, nè citycar nè grossa, tipo yaris o poco più
gusti estetici: non mi interessa
alimentazione: ditemela voi in relazione ai km che percorro, di cui il 70% nel traffico urbano ed il resto tra autostrada e statali per andare a vallerona

sicuramente prendo una km 0 per risparmiare almeno sull'iva, tanto non la devo rivendere

http://www.chevrolet.it/pubblicita-e-pr ... /aveo.html

Della chevrolet mi piace la camaro.
Però penso che 3000€ di bollo all'anno il graz non se li possa permettere

secondo te?

tornando sul discorso motori, ci pensavo adesso
avevo scartato il diesel poichè ho letto che con le normative euro4/5 ed i filtri antiparticolato FAP e DFP si hanno un sacco di casini nei cicli urbani, in quanto la rigenerazione e pulizia di tali filtri funziona solo ad andatura costante per qualche km a velocità sostenuta

capite bene che nel traffico romano prima seconda folle prima folle è impossibile sta cosa, un mio amico con la 500 ha avuto un sacco di grane e tipo se torna a casa e gli inizia il ciclo di pulizia deve andare a farsi un giretto sull'aurelia per una 20ina di km... assurdo, io la prendo a calci, non posso tollerare sta cosa

i forum di auto a gasolio sono pieni di gente che sclera per questo motivo... ed io non vorrei aggiungermi a questa schiera

Ktulu ha scritto:Della chevrolet mi piace la camaro.
Però penso che 3000€ di bollo all'anno il graz non se li possa permettere

ho guardato ora la camaro... direi che il bollo è l'ultimo dei problemi !!!

Graz ha scritto:secondo te?

tornando sul discorso motori, ci pensavo adesso
avevo scartato il diesel poichè ho letto che con le normative euro4/5 ed i filtri antiparticolato FAP e DFP si hanno un sacco di casini nei cicli urbani, in quanto la rigenerazione e pulizia di tali filtri funziona solo ad andatura costante per qualche km a velocità sostenuta

Ecco bravo graz. Peccato che questa cosa molta gente che si prende il diesel manco la sa...
Un diesel ha senso solo se si fanno più di 20.000 km all'anno, di cui molti in extraurbano, altrimenti non ha senso.
Ma la gente vede che la benzina costa tanto e si prende il diesel per fare 4 km in croce, senza avere idea di come funzioni un motore di quel tipo e dei problemi che comporta...

Graz ha scritto:

Ktulu ha scritto:Della chevrolet mi piace la camaro.
Però penso che 3000€ di bollo all'anno il graz non se li possa permettere

ho guardato ora la camaro... direi che il bollo è l'ultimo dei problemi !!!

Bhè, il discreto motore di cilindrata 6.2 è l'ideale per il traffico romano

Graz ha scritto:Pensavo più una mercedes bimotore

ho pensato subito pure a quella

un ibridino gas/benzina? si trova qualcosa anche a km 0 già...

una dacia sendero (cit.)

GAMMAgAY ha scritto:un ibridino gas/benzina? si trova qualcosa anche a km 0 già...

avevo pensato a questa, gpl di serie
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=211091541

o questa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 81&asrc=fa

Ma il gas conviene se si fanno tanti km, per meno di 10.000 all'anno non vale la pena, sono più gli inconvenienti che i vantaggi!
Graz, pigliati un benzina e stai tranquillo

Ktulu ha scritto:Ma il gas conviene se si fanno tanti km, per meno di 10.000 all'anno non vale la pena, sono più gli inconvenienti che i vantaggi!
Graz, pigliati un benzina e stai tranquillo

Ank'io la vedo così.
Anche se questo paragone funziona meglio col confronto benza/nafta.

Ktulu ha scritto:

the gipsy ha scritto:http://www.chevrolet.it/pubblicita-e-pr ... /aveo.html

Della chevrolet mi piace la camaro.

Grazie a o'cazz!

A me la Suburban

the gipsy ha scritto:
A me la Suburban

a questo punto metto su quattro gomme alla mia edicola e la piazzo al Graz, tanto le dimensioni sono le stesse.

Ktulu ha scritto:Ma il gas conviene se si fanno tanti km, per meno di 10.000 all'anno non vale la pena, sono più gli inconvenienti che i vantaggi!
Graz, pigliati un benzina e stai tranquillo

ma, siccome acquistando una km 0 risparmio abbastanza, non vale la pena per pochi euro in più prendere anche l'impianto gpl della casa?

tipo, la clio viene 9800 con gpl e 9000 senza... no?

Vai di gpl, con la benza a 2 euro (destinati ad aumentare) comprare una macchina a benzina (e fra poco anche il diesel) è un suicidio economico.
Infatti pure io sto ripensando le mie scelte per quando farò l'acquisto, dopo l'estate.

è anche vero che quando ho comprato la yaris il gasolio stava alla metà del benzina, 0.60
ora sono pari
mi ci gioco la casa che la compro gpl/metano e tra un po' va a 2 euro pure quello

Graz ha scritto:è anche vero che quando ho comprato la yaris il gasolio stava alla metà del benzina, 0.60
ora sono pari
mi ci gioco la casa che la compro gpl/metano e tra un po' va a 2 euro pure quello

vabbè, ma considera quanti anni ci ha messo, no?
comunque anche se prendi il GPL, un pò di km a benzina devi farli, per pulire il motore...
ed alla fine, conoscendo la maniacale scrupolosità di Ktulu, dai retta a lui se vuoi cavare qualche dritta per risparmiare, o meglio, per spendere il giusto.

Non si tratta solo di risprmio immediato, ma anche di assistenza e riparazioni.
L'impianto GPL ha altri costi, rispetto ad un canonico benza.
Giusto per farvi un esempio: le candele di un benzina, variano, da 5 a 9€ cad. Se metti le speciFICHE per il GPL costano NON MENO di 25€ cad.
Un intervento su un impianto GPL ha i suoi cost. L'intento di Ktulu era quello di far risaltare il fatto che, a conti fatti, se uno fa 10000km annui, il rapporto spesa carburante/interventi vari ed eventuali è da pesare.

ELASTIKO ha scritto:ed alla fine, conoscendo la maniacale scrupolosità di Ktulu, dai retta a lui se vuoi cavare qualche dritta per risparmiare, o meglio, per spendere il giusto.

Comunque Graz, devi tenere conto che il motore a gpl richiede molta più manutenzione rispetto al benzina (tralasciando i maggiori sbattimenti che comporta) perchè il motore lavorando a secco è molto più sotto stress. Considerato che tu, a quanto mi risulta, trascuri questo aspetto, rischieresti seriamente di sminchiare il motore!
Per meno di 10.000km all’anno per me ti conviene stare sul benzina e dormi sonni tranquilli

quindi, anche con lievissimo aumento di prezzo sul costo finale, dovrei indirizzarmi su un benzina puro?
capisco...

ps: prima della yaris ho avuto due auto a gpl, una Uno 45SL e una Y10 GT, tutte e due sfortunatissime ma l'impianto non ha mai dato problemi, almeno quello

edit: sì ktulu, hai ragione... poi i propositi spesso sono campati per aria ma spero, con la nuova auto, di ALMENO manutenerla per bene

Ank ha scritto:Non si tratta solo di risprmio immediato, ma anche di assistenza e riparazioni.
L'impianto GPL ha altri costi, rispetto ad un canonico benza.
Giusto per farvi un esempio: le candele di un benzina, variano, da 5 a 9€ cad. Se metti le speciFICHE per il GPL costano NON MENO di 25€ cad.
Un intervento su un impianto GPL ha i suoi cost. L'intento di Ktulu era quello di far risaltare il fatto che, a conti fatti, se uno fa 10000km annui, il rapporto spesa carburante/interventi vari ed eventuali è da pesare.

Ecco, esattamente
Purtroppo molta gente prende decisioni in modo superficiale (la benzina costa tanto, allora prendo il gpl che costa poco!) senza stare a valutare attentamente tutti gli aspetti!
Oltre alle spese c'è da mettere in conto la minore affidabilità, la minor capienza del bagagliaio e la minor capillarità dei distributori.
Insomma, se si fa tanta strada il risparmio vale la candela, altrimenti no.

sull'affidabilità mi affido a voi, io ho avuto un paio di esperienze passate come detto... mi si è smontata la carrozzeria, i freni, il cofano, m'è presa fuoco la Y10, ma il gpl e motore annesso non ha mai dato un problema, e di certo non ne ho avuta la minima cura o accortezza, tipo le candele
e parlo di impianti aftermarket di 20 anni fa
quindi pensavo che più o meno costasse uguale tenere una macchina a benzina o gpl/metano...

sulla capienza bagagliaio ed i distributori non fate conto di queste cose per consigliarmi qualcosa, dato che non mi interessa o cmq sono ben fornito di stazioni di servizio nelle zone che bazzico

Graz ha scritto:sull'affidabilità mi affido a voi, io ho avuto un paio di esperienze passate come detto... mi si è smontata la carrozzeria, i freni, il cofano, m'è presa fuoco la Y10, ma il gpl e motore annesso non ha mai dato un problema, e di certo non ne ho avuta la minima cura o accortezza, tipo le candele
e parlo di impianti aftermarket di 20 anni fa
quindi pensavo che più o meno costasse uguale tenere una macchina a benzina o gpl/metano...

Graz, non devi considerare il motore a sé, ma tutta la macchina nel complesso!
L’impianto a gpl è più pesante rispetto al benzina, quindi questo comporta una maggiore usura dei freni, pneumatici e tutto il resto! Quindi le macchine precedenti ti si sono sputtanate sicuramente a causa dell’impianto, anche se il motore in sé non ha avuto problemi, perché ha causato danni collaterali

ok ok ho capito
l'y10 mi ha preso fuoco per un guasto all'impianto elettrico però, molto epic

dai , parlate dell'impianto a gas come fossero quelli di 10 anni fa.
a parte la normale pulizia ogni tot km non è che devi farci chi sa cosa.

GAMMAgAY ha scritto:dai , parlate dell'impianto a gas come fossero quelli di 10 anni fa.
a parte la normale pulizia ogni tot km non è che devi farci chi sa cosa.

Non è questione di "farci chissà cosa", è semplicemente che ha costi di manutenzione più alti di un benzina dato che usura di più la macchina!

cmq ho deciso
la prendo gpl
e diesel.

Jem7 ha scritto:http://208.116.9.205/10/content/30737/1.jpg

Comunque riguardo alla motorizzazione personalmente sono molto soddisfatto della mia scelta, questo 1.2 tfsi è una vera bomba: molto prestante se vuoi divertirti e parco nei consumi se la usi con piede leggero.
Usandola prettamente su ciclo urbano sono riuscito a fare 15,2 km/l (consumo reale, da pieno a pieno), niente male considerato che ha solo 3000 km!

Ktulu ha scritto:

GAMMAgAY ha scritto:dai , parlate dell'impianto a gas come fossero quelli di 10 anni fa.
a parte la normale pulizia ogni tot km non è che devi farci chi sa cosa.

Non è questione di "farci chissà cosa", è semplicemente che ha costi di manutenzione più alti di un benzina dato che usura di più la macchina!

sì ma rispetto ai costi dei due , ad oggi , ne è comunque giustificato l'acquisto.
e poi hai comunque il discorso ibrido...

tanto lo so che alla fine prenderò il pandino a metano

ok penso di aver deciso
domattina vado a vederla/provarla

Graz ha scritto:ok penso di aver deciso
domattina vado a vederla/provarla

ieri ho visto un mio amico il cui padre ha preso una polo 1.2 ibirida. non ti dico i consumi per non demoralizzarti.

GAMMAgAY ha scritto:

Graz ha scritto:ok penso di aver deciso
domattina vado a vederla/provarla

ieri ho visto un mio amico il cui padre ha preso una polo 1.2 ibirida. non ti dico i consumi per non demoralizzarti.

Cioè?

Graz...comprati un'Audi A2 sarà orrenda per i più, ma una Diesel da 70000 km al momento dovresti trovarla a 4000 euro o anche meno forse. Consumi reali 22km al litro extraurbano.

Ktulu ha scritto:

GAMMAgAY ha scritto:

Graz ha scritto:ok penso di aver deciso
domattina vado a vederla/provarla

ieri ho visto un mio amico il cui padre ha preso una polo 1.2 ibirida. non ti dico i consumi per non demoralizzarti.

Cioè?

ha detto non lo dice!

io adoro troppo le auto di trenta-quaranta anni fa.

all'epoca in cui furono progettate, credo, che fossero oracoli: esempio la Jaguar E-type (la Jaguar di Diabolik) aveva un assetto aereodinamico che solo la Ferrari GTO dell'epoca aveva.

Insomma, io se vedessi un'auto del genere resterei come l'OMG cat, altro che SUV, audi, bmw, grazielle ecc.