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Dunque...a distanza di due mesi dall'acquisto arrivo dal mio meccanico e gli faccio..."certo che beve come una spugna"...ok...ford kuga 2000 tdci cerchi da 18 4wd... non pretendo di fare i 20... ma i 13,5 Km/l mi sembrano pochi.
Lui fa una telefonata e dice che per 300/400 euro può farmi recuperare un paio di km a litro.
Soddisfatto o rimborsato
Ora..dopo mezza giornata la macchina è di nuovo nelle mie mani....e sembra una macchina diversa... è una 6 marce, prima ero in sesta in men che non si dica, adesso nelle mie strade raramente la metto...(strade miste di campagna), la risposta sembra un po' meno pronta. Io non ne capisco un cazzo. Lui ha detto "chiudere le GR" o qualcosa del genere... volevo capire
a) se ho fatto bene
b) se realmente posso risparmiare (faccio 25000 km l'anno)
c) se il costo è adeguato

grazie a tutti

Dunque Jeffolo.
Tipicamente rimappare la Eprom della centralina delle auto ha lo scopo di migliorare le prestazioni, soprattutto in accelerazione. La prima cosa che la rimappatura fa è "smagrire" la miscela aria-carburante, fin troppo ricca quando esce dalla fabbrica. Questo, di solito, porta a consumare meno, sempre che si guidi con lo stesso stile, ovviamente.
Però ci sono centomila modi di rimappare l'elettronica o modificare un motore; potrebbero averti fatto una modifica al solo scopo di consumare meno, penalizzando quindi le prestazioni e di conseguenza l'accelerazione (tipo "strozzando" troppo l'immissione di carburante)
Però ho letto un po' in giro recensioni e commenti sulla tua versione (quella da 163 CV immagino): viene data dalla Ford come capace di 16 km/litro, ma un po' tutti dicono che è un dato "generoso" o, se vuoi, troppo ideale. Ora, considerando dove vivi tu, con continui saliscendi, curve e quindi accelerazioni frequenti la mia opinione è che 13-13.5 con un litro sia buono rispetto al dato di fabbrica.

Anche se è una vettura completamente diversa ti indico il mio caso:
- di fabbrica danno i 10,5 con un litro (diciamo reale se guidi come un pensionato ma con 260 cv è dura farlo e comunque non l'ho certo comprata per guidarla a quel modo)
- la versione di centralina che monto io (costo 600 euro) aumenta la potenza (+10-15%), aumenta di brutto la coppia (+20-25%) ma NON aumenta i consumi. E' chiaro che avendo molta più coppia sei portato a osare di più e quindi non risparmi un cazzo
- è solo una rimappatura, senza toccare nulla dell'hardware dell'auto (che puoi eventualmente fare per migliorare ulteriormente ma non è necessario).
Non ti dico quanto faccio io al litro, ora

Jeff se vuoi consumare meno ti presto la mia

Mi sa che Jeff nella Panda ci entra solo smontato....

Mi inserisco anch'io, da totale ignorante: ma tutte le centraline di tutte le macchine sono rimappabili per guadagnarne in qualche modo? Tutti i meccanici ne sono in grado? Non mi dispiacerebbe guadagnare qualcosina in accelerazione sulla mia, ogni tanto mi sembra di guidare una Picanto

Gandy_Hyoga ha scritto:Mi inserisco anch'io, da totale ignorante: ma tutte le centraline di tutte le macchine sono rimappabili per guadagnarne in qualche modo? Tutti i meccanici ne sono in grado? Non mi dispiacerebbe guadagnare qualcosina in accelerazione sulla mia, ogni tanto mi sembra di guidare una Picanto

Si, qualunque macchina può essere "elaborata". E' molto più facile avere miglioramenti anche evidenti sui motori turbo solo con modifiche software, proprio per le caratteristiche del tipo di motore. L'unico vero limite hardware di solito è la marmitta originale dell'auto: sostituendola con una cd cento o millecelle si può migliorare subito nettamente, ma anche qui dipende da mezzo a mezzo.
No, bisogna rivolgersi a meccanici e società specializzate. Al proposito una cosa deve essere chiara: non tutte le rimappature sono uguali, ce ne sono di grezze e di raffinate e, come al solito, è difficile che una da 100 euro sia buona come una da 500. In particolare, se non si è smanettoni l'ideale sono quelle che si limitano ad ottimizzare le prestazioni, senza stressare troppo le componenti meccaniche.

jefferentola ha scritto:Dunque...a distanza di due mesi dall'acquisto arrivo dal mio meccanico e gli faccio..."certo che beve come una spugna"...ok...ford kuga 2000 tdci cerchi da 18 4wd... non pretendo di fare i 20... ma i 13,5 Km/l mi sembrano pochi.
Lui fa una telefonata e dice che per 300/400 euro può farmi recuperare un paio di km a litro.
Soddisfatto o rimborsato
Ora..dopo mezza giornata la macchina è di nuovo nelle mie mani....e sembra una macchina diversa... è una 6 marce, prima ero in sesta in men che non si dica, adesso nelle mie strade raramente la metto...(strade miste di campagna), la risposta sembra un po' meno pronta. Io non ne capisco un cazzo. Lui ha detto "chiudere le GR" o qualcosa del genere... volevo capire
a) se ho fatto bene
b) se realmente posso risparmiare (faccio 25000 km l'anno)
c) se il costo è adeguato

grazie a tutti

poniamo che tu ora faccia 15,15 al litro(6.6 litri per 100 km) . Prima facevi 7.5 litri per 100 km (circa 13,3 km\litro)
diesel diciamo 1,550 al litro, sono circa 1,5 euro in meno ogni 100 km.
In un anno(25k km) risparmi circa 375 euro, ovvero hai ammortizzato la spesa.

gnoppi ha scritto:Dunque Jeffolo.
Tipicamente rimappare la Eprom della centralina delle auto ha lo scopo di migliorare le prestazioni, soprattutto in accelerazione. La prima cosa che la rimappatura fa è "smagrire" la miscela aria-carburante, fin troppo ricca quando esce dalla fabbrica. Questo, di solito, porta a consumare meno, sempre che si guidi con lo stesso stile, ovviamente.
Però ci sono centomila modi di rimappare l'elettronica o modificare un motore; potrebbero averti fatto una modifica al solo scopo di consumare meno, penalizzando quindi le prestazioni e di conseguenza l'accelerazione (tipo "strozzando" troppo l'immissione di carburante)
Però ho letto un po' in giro recensioni e commenti sulla tua versione (quella da 163 CV immagino): viene data dalla Ford come capace di 16 km/litro, ma un po' tutti dicono che è un dato "generoso" o, se vuoi, troppo ideale. Ora, considerando dove vivi tu, con continui saliscendi, curve e quindi accelerazioni frequenti la mia opinione è che 13-13.5 con un litro sia buono rispetto al dato di fabbrica.

Anche se è una vettura completamente diversa ti indico il mio caso:
- di fabbrica danno i 10,5 con un litro (diciamo reale se guidi come un pensionato ma con 260 cv è dura farlo e comunque non l'ho certo comprata per guidarla a quel modo)
- la versione di centralina che monto io (costo 600 euro) aumenta la potenza (+10-15%), aumenta di brutto la coppia (+20-25%) ma NON aumenta i consumi. E' chiaro che avendo molta più coppia sei portato a osare di più e quindi non risparmi un cazzo
- è solo una rimappatura, senza toccare nulla dell'hardware dell'auto (che puoi eventualmente fare per migliorare ulteriormente ma non è necessario).
Non ti dico quanto faccio io al litro, ora

Io mettevo le carte da gioco con le mollette sui raggi della bici per fargli fare trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.........

Sairus ha scritto: poniamo che tu ora faccia 15,15 al litro(6.6 litri per 100 km) . Prima facevi 7.5 litri per 100 km (circa 13,3 km\litro)
diesel diciamo 1,550 al litro, sono circa 1,5 euro in meno ogni 100 km.
In un anno(25k km) risparmi circa 375 euro, ovvero hai ammortizzato la spesa.

Si, ma considerando dove vive, un saliscendi continuo e una curva lenta ogni due per tre, se ogni volta che schiaccia ci mette tre secondi ti viene la morte....

La rimappa è una cosa seria, se fatta male si possono fare dei bei danni. E' cmq si perde la garanzia della casa.

Ad ogni modo la rimappa serve per andare più forte, aumentando i valori di coppia e potenza. Voglio dire che a parità di guida, tra prima e dopo, se andavi forte, consumerà di più, se andavi piano consumerà di meno, questo perchè, aumentando la coppia, quello che prima facevi in quinta a tot giri al minuto adesso lo fai in sesta a un numero di giri minore ---> diminuendo il numero di giri cala il consumo. Aumenta l'elasticità del motore e non devi star sempre a cambiare marcia.
Il discorso cambia se cominci a spingere, perchè a parità di giri motore hai più potenza, e quella va 'alimentata' col carburante, non si crea dal nulla.
Ad occhio e croce dovrebbe essere così. Aspetto erotic a bastonarmi.

Poi un rimappatore serio te la fa su misura (fermo restando i limiti del motore), sulla base delle tue esigenze. Può crearti una curva di coppia/potenza su misura, a seconda dell'uso dell'auto che fai.

Cmq, la verità è che il piede del guidatore fa la differenza. Io la mia in autostrada riesco a farle fare anche oltre i 23 effettivi. Cruise control piantato a 105 km/h, motore che gira a 1750 g/min e va come un treno. E' chiaro che però quando decido di spingere la belva comincia a bere come una dannata. Ma non è la velocità in sè che fa bere, quanto le accelerazioni violente e le brusche frenate. Del tipo io a 130 km/h, col cruise control, mi fa ancora 18 effettivi, che è tanta roba.

Primo: esistono due tipi di rimappatura. Quella che riprogramma la Eprom riscrivendola e quindi perdi la versione originale e quelle che restano attive solo finchè non togli la corrente alla centralina. In questo secondo caso nessuno si accorge di niente, è trasparente anche ai test, solo guidandola vedi la differenza.....
Secondo: non è vero che consumi di più a prescindere. La mia ad esempio consuma meno pur avendo più coppia e più potenza. E' chiaro che se usi quel surplus, beve. Però se rimappata bene, l'auto a parità di potenza e coppia beve meno perchè ottimizza i parametri.

Gino ha scritto:Cmq, la verità è che il piede del guidatore fa la differenza. Io la mia in autostrada riesco a farle fare anche oltre i 23 effettivi. Cruise control piantato a 105 km/h, motore che gira a 1750 g/min e va come un treno. E' chiaro che però quando decido di spingere la belva comincia a bere come una dannata. Ma non è la velocità in sè che fa bere, quanto le accelerazioni violente e le brusche frenate. Del tipo io a 130 km/h, col cruise control, mi fa ancora 18 effettivi, che è tanta roba.

Te sei uno di quelli contro cui io tiro i cristi in macchina, buono a sapersi

A parte scherzi, hai pienamente ragione, il piede fa tutta la differenza del mondo, non ci sono cazzi.

la settimana scorsa ho messo il mio record di percorrenza con un pieno, stando attendo a tutto, piede leggero, folle il più possibile, dietro alla scia dei camion/autobus, pneumatici un filino più gonfi e luci più spente possibile
393km con un pieno

Non ho letto tutta la discussione, mi attengo al titolo.
Se vuoi un consiglio settoriale, eccolo: Lascia stare.

I mappatori seri sono ben pochi, e costano (tipo la Revo-technik, per dirne una).